氣暖式是由空氣通過電加熱器直接從熱源吸收熱量，然后由換熱風(fēng)機通過熱風(fēng)輸送管道將熱空氣送入車照給車廂供暖或除霜。由子所經(jīng)過的中間換熱過程較少，所以氣暖式采暖系統(tǒng)的供熱速度快，結(jié)構(gòu)較簡單。但是由于從換熱器出來的熱風(fēng)比較干燥，所以舒適度下降，最好能配以相應(yīng)的加濕裝置。此外，氣暖式供暖系統(tǒng)由于不需要水循環(huán)管路，因此無法在冷起動的情況下預(yù)熱發(fā)動機，這使其應(yīng)用范圍相對縮小。
獨立水暖式。水暖式是由水從熱源吸收熱量然后通過熱交換器加熱空氣，然后由空氣運輸管道將熱風(fēng)輸送到車廂的每一個角落供取暖或者除霧除霜用。水暖式電加熱器的供暖比較柔和濕潤，供熱風(fēng)多采用內(nèi)循環(huán)方式，電加熱器長期工作后熱交換器及水管處易積水垢，需要定期清洗，以免降低換熱效率。
非獨立式和獨立式采暖系統(tǒng)也有共同的地方，兩者都是通過熱交換裝置將熱量傳遞給空氣，然后由受熱的空氣對車廂進行供暖。隨著技術(shù)的成熟，電加熱器生產(chǎn)廠家正在研究將余熱式和獨立燃燒式供暖系統(tǒng)混合裝車以達到節(jié)能的目的。相信技術(shù)成熟以后將在大中型客車上得到推廣應(yīng)用。
熱效率的含義是：對于特定熱能轉(zhuǎn)換裝置，其有效輸出的能量與輸入的能量之比，是無量綱指標(biāo)，一般用百分比表示。常見的有發(fā)電裝置、鍋爐裝置、發(fā)動機裝置等，有以下三種定義方法：發(fā)電效率，裝置效率，循環(huán)效率。在鍋爐中，一般不將鼓風(fēng)機、引風(fēng)機、爐排運動等小號的能量計入輸入能量，而是單獨計算和衡量。
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